Szkolenie powodziowe
Tematem kolejnego szkolenia KSRG tym razem była powódź. Szkolenie zostało podzielone na część teoretyczną i praktyczną. Teorię przyswajaliśmy w komendzie PSP w Prudniku natomiast praktyczne ćwiczenia odbyły się na rzece Osobłodze w Głogówku. Tym razem dotarliśmy na miejsce jako ostania jednostka, po małych perypetiach, udało nam się wyjechać tyłem z bardzo wąskiej drogi po której obu stronach były ogromne drzewa. Andrzej wykazał się doświadczeniem i umiejętnościami w prowadzeniu wozu bojowego. Szkolenie generalnie polegało na ćwiczeniu układania worków z piaskiem na koronie wału przeciwpowodziowego, oczywiście kadra PSP szeroko omówiła temat, natomiast do nas należało uporanie się z toną piasku chętnie użyczonego przez Starostwo Powiatowe. Może się wydawać, że każdy potrafi ułożyć worki z piaskiem…otóż nie, jest wiele niuansów, które są bardzo ważne żeby to budowane przez nas umocnienie spełniało swoje zadanie, np. kierunek ułożenia worków, ilość piasku itd. Zasadność tego szkolenia może budzić wątpliwości, wiadomo jednak, że ostatnimi czasy nasz region nawiedzają powodzie ważnym jest więc aspekt szkoleń w tym temacie. Miejmy nadzieję, że w dalszym ciągu będą organizowane tego typu imprezy…
Kilka zdjęć ze szkolenia:
I.C.E Czyli pomoc w nagłych wypadkach
I.C.E. (In Case of Emergency, oznacza – nagłym wypadku) jest to program, który umożliwia szybki kontakt z osobą posiadającą ważne informacje medyczne, dotyczące osoby poszkodowanej w nagłym wypadku. Ważne informacje to takie jak to, czy dana osoba jest na coś chora i jakie przyjmuje leki. Jednym ze sposobów kontaktu ratowników medycznych, strażaków lub policjantów z osobą potrafiącą udzielić owych informacji jest wykonanie telefonu pod numer, który umieszcza się na tak zwanej karcie ICE. W sytuacji, kiedy każda minuta jest niezywkle cenna przy udzielaniu pierwszej pomocy, ważne jest aby szybko reagować, a dzięki kartom ICE, które mamy zamiar zakupić dla wszystkich strażaków Ochotniczej Straży Pożarnej w Chrzelicach, jest to możliwe. Informacje zawarte na owej karcie, wykorzystuje się nie tylko w przypadku nagłego wypadku (np. wypadek samochodowy), ale także w przypadku, kiedy dana osoba straci przytomność lub nie będzie w stanie podać danych osobowych. Są sytuacje, kiedy ratownikom bądź lekarzom ciężko jest ustalić przyczynę danego stanu osoby poszkodowanej, dlatego tak ważne jest aby każdy miał przy sobie kartę ICE. Jest ona niewielkich rozmiarów, najczęściej w formie plastikowej i swoim wyglądem przypomina najzwyklejszą kartę do bankomatu. Zawiera takie informacje jak imię i nazwisko właściciela oraz dane kontaktowe do najbliższych osób, które należy powiadomić w razie wypadku. System ten znany jest na całym świecie, dlatego nie tylko polskie służby mogą z tej karty skorzystać, ale także służby ratunkowe w każdym innym miejscu na świecie.
Warto więc mieć taką kartę, również ze względu na zbliżający się wielkimi krokami okres wyjazdów wakacyjnych. Kartę można zakupić na stronie P.C.K pod adresem www.pck.pl
Newsletter
Zapraszam osoby odwiedzające naszą stronę do zapisu w Newsletterze, pozwoli to wam na dokładniejsze śledzenie co się dzieje na naszej stronie, zostaniecie informowani o każdej zmianie na stronie, nowej wiadomości, zdarzeniu etc.
Aby się zapisać należy wpisać adres e-mail w białe pole po prawej stronie oraz kliknąć „Wyślij”, otrzymacie wiadomość, w której powinniście potwierdzić chęć przystąpienia do grupy subskrybentów klikając na link podany w treści wiadomości. Ot i to wszystko, wystarczy teraz czekać na wiadomość o nowościach na stronie :)
Pozdrowienia,
v-ce
Trenażer pożarowy
Odwiedzającym naszą stronę chciałbym zaprezentować pewne magiczne urządzenie o dźwięcznej nazwie, mianowicie „Trenażer Pożarowy”.
Cóż to jest? Już wyjaśniam… jest to zaawansowany system służący szkoleniu ratowników, dzięki komputerom umieszczonym w tym urządzeniu, możemy uczyć się, symulując różnego rodzaju sytuacje pożarowe, począwszy od „zwykłego”pożaru po sytuacje wymagające wejścia do budynku przez okno tudzież inne skomplikowane sytuacje pożarowe.
Jako ciekawostkę można dodać, że zdjęcia poniżej pochodzą ze szkolenia trzymaszowej fregaty o nazwie „Dar Młodzieży” , przy którym to szkoleniu przyjemność miał uczestniczyć strażak naszej jednostki.
Jako jednostka KSRG chcielibyśmy przeszkolić naszych strażaków na takim sprzęcie, obecnie prowadzone są rozmowy na ten temat.
Szkolenie I stopnia dla strażaków
24 marca 2012 roku, w komendzie powiatowej Państwowej Straży Pożarnej w Prudniku, odbędzie się pierwsza część szkolenia I stopnia dla osób wyrażających chęć bycia strażakami w OSP. Szkolenie to składać się będzie z trzech etapów:
- szkolenie BHP + rozdanie loginów i haseł do materiałów szkoleniowych
- szkolenie teoretyczne z materiałów PSP oraz szkolenie praktyczne
- egzamin w komendzie PSP w Prudniku
Jest to szkolenie bardzo ważne dla nowych strażaków, bez potwierdzenia odbycia tego szkolenia, strażak nie ma prawa być członkiem załogi samochodu bojowego wyjeżdżającego do akcji. Zachęcam więc do poważnego potraktowania tego szkolenia i do sumiennego i starannego przygotowania się do egzaminów.
Wszelkie dodatkowe informacje odnośnie szkolenia oraz spraw z tym związanych można uzyskać u naczelnika OSP Andrzeja Uliczki.
Pożar domu w Chrzelicach
O godzinie 10:26 doszło do pożaru domu w Chrzelicach, nasza jednostka została zaalarmowana przez mieszkańca Chrzelic przejeżdżającego akurat obok palącego się domu.
Nasi strażacy po przyjeździe na miejsce akcji zastali już wydobywające się z okien płomienie. Palące się wyposażenie pokoju wytwarzało bardzo gęsty dym uniemożliwiający działania od środka budynku, mimo użycia aparatów ochrony dróg oddechowych, które posiadamy na wyposażeniu. Konieczne było oddymienie pomieszczeń specjalnym wentylatorem. Jak podaje oficjalny komunikat PSP straty pożaru wyniosły ok. 30tyś zł, natomiast uratowano mienie wysokości 50tyś zł. Na szczęście nikomu nic się nie stało.
Przypuszczalną przyczyną pożaru jak podaje PSP, była nieszczelność pieca, jest to kolejny przykład pokazujący jak ważna jest, szczególnie w okresie zimowym (grzewczym), dbałość o należytą konserwację naszych pieców oraz przewodów kominowych.
Przy działaniach gaśniczych brały udział oprócz naszych dwóch aut bojowych, jednostki:
- OSP Łącznik (STAR GBA)
- OSP Pogórze (MAGIRUS GAM)
- OSP Biała (IVECO GCBA , STAR BIAŁA )
- PSP Prudnik (SCANIA GCBA)
- Jednostka Straży Granicznej
Strażacy użyli kamery termowizyjnej wykrywającej widma temperatur, można na tej podstawie stwierdzić, w którym miejscu w ścianie bądź suficie tli się jeszcze ognisko pożaru i gdzie może jeszcze nastąpić zapłon, użycie tego nowoczesnego sprzętu skutkowało rozebraniem części sufitu, w miejscu gdzie palił się jeszcze bliżej nieokreślony materiał izolacyjny.
Kilka zdjęć zrobionych po akcji, na których widać zniszczenia wewnątrz budynku:
Ratownictwo Drogowe
Ratownictwo Drogowe
Każdego dnia na naszych drogach miejsce mają wypadki drogowe, tylko w grudniu 2011 roku w samym tylko mieście stołecznym KSP odnotowała 91 wypadków. Strażacy jako jednostki przybywające na miejsce wypadku, często przed karetką pogotowia, przechodzą szkolenia dotyczące pomocy oraz obsługi sprzętu ratowniczego.
Na wyposażeniu naszej OSP mamy następujące urządzenia ratownictwa drogowego:
- torbę OSP R1
- zestaw do tlenoterapii
- szynę Krammera
- deskę ortopedyczną
- nożyce hydrauliczne LUCAS
Postępowanie podczas wypadku
Kiedy już zostaniemy wezwani na miejsce wypadku drogowego, podstawową sprawą jest zapewnienie bezpiecznych warunków pracy osób udzielających pomocy poszkodowanym. Podstawowe zabezpieczenie miejsca zdarzenia polega na ustawieniu naszego wozu bojowego, w taki sposób aby uniemożliwić przejazd samochodów po stronie wypadku. Uchroni nas to przed potrąceniem przez przejeżdżające auta ( zwykle cała uwaga kierujących przejeżdżającymi samochodami, skupia się niestety nie na prowadzeniu, a na tym co dzieje się przy wypadku).
Następnym elementem jest ustawienie znaków ostrzegawczych na jezdni, po obu stronach wypadku oraz w miarę możliwości pachołków zabezpieczających całe miejsce działań.
Oczywiście istnieje duże prawdopodobieństwo wystąpienia wycieku różnych płynów oraz paliwa, należy więc rozwinąć linię gaśniczą. Zazwyczaj wystarcza tzw. „szybkie natarcie”, prądownicą TURBO JET z wkładem pianotwórczym. Kiedy już stwierdzimy, że nic się nie pali, trzeba nam odłączyć akumulator, na wypadek zwarcia w instalacji, najpierw odłączamy przewód MASOWY (-) .
Nie możemy również zapomnieć o osobach poszkodowanych w wypadkach, jeżeli takowe są w zależności od sytuacji udzielamy im koniecznej pomocy korzystając z dostępnych w danej chwili narzędzi.
Uwalnianie poszkodowanego z pojazdu
Często zdarza się, że poszkodowany jest zaklinowany w samochodzie i aby go uwolnić należy użyć nożyc hydraulicznych, sposobu ich użycia nie będę tu opisywał, gdyż nie ma dwóch takich samych sytuacji zagrożenia i każdy przypadek musimy traktować indywidualnie, osoby używające takiego sprzętu na pewno są specjalistycznie do tego przygotowane.
Po uwolnieniu poszkodowanego z pojazdu, kiedy istnieje zagrożenie życia musimy taką osobę wyciągnąć. Na wyposażeniu naszej jednostki posiadamy deskę ortopedyczną, na którą będziemy wyciągać poszkodowanego.
W każdym wypadku należy pamiętać aby założyć osobie wyciąganej z auta, kołnierz ortopedyczny w celu unieruchomienia odcinka szyjnego kręgosłupa. Po założeniu tegoż kołnierza, oraz pozbyciu się pasów bezpieczeństwa delikatnie unosząc nogi poszkodowanego, wkładamy pod jego uda deskę ortopedyczną w taki sposób abyśmy mogli bezpiecznie położyć ratowanego.
Kolejnym krokiem będzie położenie na tejże desce, w tym celu:
- stajemy za poszkodowanym
- wkładamy ręce pod jego pachy
- jedną ręką przytrzymujemy głowę poszkodowanego (np. za brodę)
- kładziemy jego głowę między naszą a naszym barkiem w celu stabilizacji
- drugą ręką chwytamy za przedramię
Tak chwyconego poszkodowanego wyciągamy z pojazdu i kładziemy na wsuniętej wcześniej desce ortopedycznej.
O czym należy pamiętać:
- nie ruszamy poszkodowanego jeżeli nie ma zagrożenia życia, czekamy na przyjazd karetki
- powinien zostać wyznaczony przez dowódcę sekcji, osobny ratownik do stabilizacji głowy
- kołnierz ortopedyczny posiada regulację, ustawiajmy odpowiednio do poszkodowanego (inaczej dla dziecka i osoby dorosłej)
- jeżeli to możliwe informujmy poszkodowanego o tym co w danym momencie robimy (utrzymujmy kontakt z poszkodowanym)
Lotnicze Pogotowie Ratunkowe
Lotnicze Pogotowie Ratunkowe
Wykonuje zadania z zakresu ratownictwa takie jak:
- ratownictwo medyczne
- transport sanitarny
- lotniczy transport medyczny
Zasady dysponowania śmigłowcem
Śmigłowiec (zespół HEMS) powinien zostać zadysponowany w miejsce zdarzenia w następujących sytuacjach:
- kiedy czas transportu pacjenta w stanie nagłym (zagrożenia życia), jest krótszy od czasu transportu innymi środkami (np. karetką)
- kiedy niemożliwe jest dotarcie do poszkodowanego, lub wymaga to znacznie dłuższego czasu dojazdu.
- stany nagłe, wymagające pilnej interwencji zespołu ratownictwa medycznego (ciężkie oparzenia, udar mózgu, hipotermia, amputacja)
Procedury Specjalne
Zastosowanie:
- ciężkie oparzenia
- amputacje
- wskazania do tlenoterapii hiperbarycznej
Zastosowanie tych procedur odbywa się przez Powiatowe Stanowisko Kierowania, które po otrzymaniu meldunku o konieczności zadysponowania HEMS od przybybyłych na miejsce zdarzenia jednostek OSP, które kontaktuje się bezpośrednio ze stanowiskiem kierowania LPR przekazując informacje dotyczące:
- rodzaju obrażeń pacjenta
- możliwości lądowania w miejscu wypadku bądź akcji ratowniczej
Zasady łączności ze śmigłowcem
Po wezwaniu śmigłowca na miejsce wypadku, należy utrzymywać stałą łączność z pilotem na specjalnym kanale do tego przeznaczonym. Służą do tego dwa kanały łaczności, jeden, do kontaktu z załogą HEMS, natomiast drugi jest głównym kanałem koordynacji wszystkich służb medycznych, używany przy zdarzeniach masowych.
Kolejnym bardzo ważnym elementem jest umiejętność współpracy z pilotem śmigłowca. Po dotarciu na miejsce lądowania osoba przeszkolona w tym zakresie powinna pomóc pilotowi wylądować używając specjalnych gestów. Pełny wykaz wraz z ilustracjami dostępny do pobrania pod adresem www.lpr.com.pl
Zasady bezpieczeństwa
Ratując osoby poszkodowane, każdy strażak winien pamiętać o swoim bezpieczeństwie, aby więc wszystko odbyło się bez wypadku należy stosować się bezwzględnie do następujących zasad:
- w trakcie pracy wirników, lądowania, wyłaczania silników obowiązuje bezwzględny zakaz zbliżania się do śmigłowca na odległość mniejszą niż 30 metrów
- należy zabezpieczyć lądowisko aby nie znajdowały się na nim żadne luźne przedmioty ( kawałki sznurka, taśmy, folia ratownicza itp. ) mogące pod wpływem ruchu obrotowego wirnika dostać stworzyć zagrożenie dla przyjmujących oraz śmigłowca
- do śmigłowca zbliżamy się tylko z boku
- nie wolno podejść do śmigłowca od strony zbocza lub wzniesienia
- po przekazaniu poszkodowanego kontaktujemy się z załogą radiowo lub wizualnie, nie podchodzimy do śmigłowca
W celu zobrazowania zagrożeń przedstawiony został poniżej rysunek stref niebezpiecznych przy śmigłowcu:
